等截面轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑前提下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。下面一起来了解一下吧。

　　但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部门称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为等截面轴承材料。等截面轴承应用场合一般在低速重载工况前提下，或者是维护保养及加注润滑油难题的运转部位。

　　1)多孔质金属材料(粉末冶金材料)

　　多孔金属材料：多孔金属是一种粉末材料，它具有多孔结构，假如浸入润滑油中，使填充有润滑油的孔隙变成具有自润滑机能的油轴承。多孔金属材料的韧性很小，仅合用于光滑，无冲击负载和中，小速度的情况。

　　2) 金属材料如轴承合金，青铜，铝合金，锌基合金等

　　轴承合金：轴承合金，又称白色合金，主要是锡，铅，锑等金属合金，因为其耐磨型，高塑性，运行机能好，导热性好，耐油性好的吸附性是好的，合用于重载，高速箱，轴承合金强度小，价格较贵，必需在青铜，钢或铸铁垫上锻造，形成薄涂层。

　　3)非金属材料

　　轴承塑料：常用轴承塑料酚醛塑料，尼龙，聚四氟乙烯，塑料轴承具有较大的抗压强度和耐磨性，可用于油水润滑，而且具有自润滑机能，但导热性差。

　　等截面轴承在工作中因为轴颈与轴承之间的接触会产生摩擦，导致表面发烧，磨损甚至“死亡”，所以轴承的设计应该用来改善等截面轴承材料轴承的良好摩擦，适当的润滑剂和使用适当的供给方法来改善轴承结构，获得厚膜润滑。

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