C型—深沟球轴承。C型深沟球轴承是内外圈带有超深沟(滚道沟底深度=球直径的25%)的单列深沟球轴承。通常轴承在装配时，将内圈偏心放置在外圈内，然后放入满装球数量一半的球。装好球后，将内外圈同心放置，并使球均匀分布，再装配保持架。 另一种装配方式，是通过在一侧或两侧滚道挡边开出的“装球孔”装球。这种方法可以装更多的球，直至满装。

　　C型轴承在钢球和滚道之间的游隙(径向游隙)很小时性能最佳。提供带有一定游隙的标准轴承是出于以下原因：轴承与安装部位的过盈配合;钢制滚道不同的热膨胀或收缩; 轴和座孔的不同心以及其它因素所导致的游隙变化。C型轴承承受径向载荷，无轴向载荷时，球与滚道接触区域的中心位置受力。为了适应运行条件，有时会增大或减小游隙。 C型轴承无装球孔时，除主要承受径向载荷外，也可以承受两个方向的轴向(推力)载荷。

　　A型——角接触球轴承。A型角接触球轴承与C型轴承不同之处在于A型轴承有足够的径向游隙，能形成足够的接触角来承受轴向载荷。标准轴承的接触角为30°。

　　A型轴承的显著特点在于其装配方式。某一轴承套圈，通常是轴承外圈，其一侧挡边带有斜坡。利用内、外圈的温差，可以将外圈与内圈、钢球和保持架组装在一起，组成一个不可分离轴承，该轴承在承受单向轴向载荷的同时，还能够承受较大的径向载荷。在承受轴向载荷时，轴承的内外圈可以进行一定的预载调整。

　　这种装配方式，使A型轴承比不带装球孔的C型轴承装入更多的钢球，并形成更大的接触角，获得更大的轴向载荷能力。 由于具有单向承载能力，该轴承需要与其它轴承对称配对安装，以设定并保证接触角，同时在承受交变的轴向载荷时使其轴向移动最小。