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如何改善薄壁轴承渗碳变形随着现代技术的发展，薄壁渗碳轴承的在航空航天及轧机行业的应用越来越广泛。而且许多薄壁渗碳轴承渗碳后只保留滚道处的渗碳层，其余表面只要求有残留渗碳层所以渗碳后必须车加工去掉部分渗碳层。为保证车加工精度及残留渗碳层的均匀,渗碳后变形控制极为重要。
 1.薄壁渗碳轴承使用的材料 G20Cr2Ni4A是一种高合金渗碳钢其淬透性较好，但此材料渗碳后易出现粗大、网状碳化物和针状碳化物。粗大碳化物只与渗碳时的碳浓度有关;网状碳化物和针状碳化物不仅与渗碳时的碳浓度有关，而且跟渗碳后冷却速度有关。 2.原渗碳工艺及结果 原渗碳工艺见图1, 用外径为200mm、高度为35mm、有效壁厚为7mm的渗碳层深度要求为1.4～1.6mm的圆锥轴承外圈100件，按改进前渗碳工艺进行渗碳及高温回火，总渗碳时间约16h，其中强渗时间约10h，扩散时间约6h。 3.改进后的工艺 为确保缓冷不出网状和针状碳化物，我们通过多次试样试验找出了其中的工艺规律。对于浅层渗碳前期，就要控制渗碳不出粗大碳化物，后期要确保表面碳浓度在0.9%～0.8%;渗碳淬火时要控制高温时的冷却速度，确保不出网状碳化物、针状碳化物。 |
